水泥沥青砂浆劣化对板式轨道动力学性能的影响

描述：基于高速列车-板式轨道系统空间振动分析理论,研究板式轨道水泥沥青砂浆(CAM)填充层的劣化(如脱层、开裂、脆化与碎裂等)引起的轨道板悬空现象对板式轨道振动响应的影响。研究结果表明:与CAM正常工作状态相比,CAM劣化造成轨道板悬空,从而引起轨道板加速度增大10多倍,位移增大20多倍;钢轨对轨道板的压力急剧增大,且出现拉力现象;随着速度的提高,系统其他动力响应值也迅速增大。故在板式轨道养护维修中,应严格控制CAM病害。

弹性支承块式轨道在高速列车作用下的动力响应分析

描述：为研究高速列车-弹性支承块式无碴轨道系统的动力学性能,提出一种竖向振动分析方法。其原理是:将高速列车的动车和拖车模拟为具有二系悬挂的多刚体系统;将弹性支承块式无碴轨道模拟为具有24个自由度的轨段单元的集合;基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的对号入座法则,建立此系统竖向振动矩阵方程,并采用Wilson-θ数值积分法求解,计算速度为200km/h时此系统竖向动力响应,研究轨道刚度对此系统竖向振动响应的影响规律。研究结果表明:钢轨竖向位移最大为1.125mm,支承块竖向位移最大值为0.522mm,并且计算波形图可以反映列车编组;钢轨扣件竖向刚度的合理取值范围为60~80kN/mm,块下垫层的竖向刚度宜大于80kN/mm。

微耕机的振动测试试验与分析

描述：以北京地区常见的某款微耕机为研究对象,通过测试与有限元仿真相结合的方法,对其振动特性进行探索性研究。采用CBOOK2001便携式数据采集器、CM3508TM8通道动态信号调理模块及加速度传感器对微耕机的扶手架在不同环境、不同工况下进行测试,并且对扶手架进行时域和频域分析,得到扶手架在各工况下的振动信号的特性值和频谱图。根据分析结果建议:微耕机在使用过程中定期更换发动机安装座处的减震垫,且在实际生产加工中优化机架结构使其固有频率避开发动机激励频率。

多轴载荷对疲劳裂纹的影响

描述：针对振动疲劳试验的载荷加载方式问题,比较分析了传统振动试验台的单轴载荷依次加载和目前的多轴振动台的多轴载荷同时加载对疲劳裂纹应力强度因子的影响,揭示了多轴振动载荷同时加载对疲劳失效具有更高的激发效能.

带冠和冷却小孔涡轮叶片振动特性分析

描述：某发动机第一级涡轮叶片是带有矩形冠和９小孔冷却涡轮叶片，为分析该级叶片振动特性，建立了有限元模型，分析了小孔、均匀温度场和非均匀温度场下、叶冠边界条件等对振动特性的影响。同时，依据共振疲劳损伤寿命理论确定叶冠的最佳间隙值，来增加使用寿命。计算结果表明：在无真实的温度场时，考虑工作时的平均温度是有效的工程处理方法；小孔对叶片振动特性的影响是较微弱的。

不同气锤组合方式的气动式振动台性能研究

描述：气动式振动台振动信号的频域能量分布不均匀且低频能量较低,这限制了该设备在电子产品可靠性强化试验中的进一步应用。由于商业竞争和技术保密等原因,目前国内对该设备的优化设计与自主研发尚未全面展开。根据薄板振动理论建立了气动式振动台的力学模型,采用能量法(Rayleigh-Ritz法)分析和计算了振动台面的固有频率和正则振型,针对三种不同的气锤组合方式,采用分析多自由度系统响应的振型叠加法分别计算了振动台面的强迫振动响应,进而对气动式振动台振动信号产生的机理进行了探索。在此基础上,根据气动式振动台的性能评价指标,进一步对三种气锤组合方式的气动式振动台性能优劣进行了评价,为整个气动式振动台的性能改善及自主研发提供了理论指导。

气动式振动台振动信号生成机理研究

描述：根据矩形薄板横向弯曲振动理论,建立了气动式振动台的力学分析模型,采用基于薄板系统最小势能原理的能量法(Rayleigh-Ritz法)分析和计算了振动台面的固有频率和归一化条件下的正则振型。在弹性薄板传统动力学理论分析的基础上,考虑到实际气动式振动台复杂的激励载荷——9个不同位置处气锤产生的周期性激励信号,通过推导振动台面气锤安装位置(输入)与响应位置(输出)之间的传递函数,进一步研究了振动台面的强迫振动响应,通过有限元仿真和实验验证了理论分析的正确性,旨在为整个气动式振动台的性能改善及自主研发奠定理论基础。

车桥及车轨时变系统横向振动计算中的根本问题与列车脱轨能量随机分析理论

描述：本文论述了车桥及车轨时变系统横向振动计算中存在的根本问题.介绍了作者们解决这些问题的思想与方法,提出了列车脱轨能量随机分析理论.用此理论预报了一货物列车脱轨实例,与实际发生的脱轨事故吻合.判别了另一脱轨试验列车不脱轨,计算了该试验列车最大振动响应,与测试结果良好接近.

高速列车-钢桁梁桥系统横向振动随机分析

描述：本文将高速列车－桥梁视为一整体振动系统，由时变系统随机振动能量分析理论［１］随机模拟出高速列车构架人工蛇行波，以它为激振源算出了列车分别以２００、２５０、３００、３５０ｋｍ／ｈ速度通过４８、６４、９２．９６ｍ单线简支钢衍梁桥时具有９９％概率水平的车桥振动响应，其中计算轮对横向摇摆力与国外高速列车实测横向摇摆力接近。

某700MW汽轮机高压调节阀改造

描述：针对某电厂700 MW汽轮机高压调节阀(governing valve,GV)出现高振动、高噪声的现象,从外振动源传导、伺服控制机构调节性能、部件间隙、蒸汽流动冲击及共振等方面进行分析,得出半球形阀芯容易造成GV振动大的结论。将阀芯由半球形更换为平底凹口形,对改造前后的阀杆和油管振动值进行对比,结果说明采用平底凹口形阀芯能有效降低GV的振动和噪声。