I-DEAS软件有限元模块功能开发与利用

描述：对I-DEAS软件有限元模块的功能和特点作了简介,并对这一模块作了开发。编制了计算正交各向异性发动机叶片、盘强度振动的专用程序与I-DEAS相接的数据转换程序TRANS-TO-IDEAS,并将涡轮气冷工作叶片与盘接触应力分析结果送入了I-DEAS,再利用I-DEAS软件功能作出了有限元网格、应力分布图。进一步推广处理了一实验所测得的火焰筒温度场分布,得到满意的结果。

EBGA焊点形态预测与可靠性分析

描述：基于能量最小原理对装配后的EBGA焊点形态进行了预测。采用统一型粘塑性Anand本构方程描述了Sn63Pb37合金的粘塑性力学行为,采用非线性有限元方法研究了EBGA焊点在热循环条件下的应力应变过程及其特殊性,应用基于能量和损伤累积的Darveaux方法预测了EBGA焊点的热循环寿命。

焊点热应力应变分析与HALT热循环温度剖面图优化

描述：以统一型粘塑性Anand本构方程为基础,采用非线性有限元方法研究了热循环试验过程中高低温端点温度、温度升降速率、高低温保持时间对Sn63Pb37焊点应力分布和塑性应变的影响,并结合基于塑性应变的疲劳寿命预测Coffin-Masson公式,分析了热循环试验效率与这些参数之间的关系,为建立优化的HALT(Highly accelerated life test)和其它可靠性热循环试验温度剖面图提供有价值的参考.

车辆-轨道-桥梁系统竖向运动方程的建立

描述：视车辆、轨道和桥梁为整个系统,将车辆模拟为由弹簧和阻尼器连接的多刚体,钢轨和桥梁均模拟为Bernoulli-Euler梁,钢轨和桥梁之间的钢轨基础用连续的弹簧和阻尼器模拟.应用弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的"对号入座"法则,建立了4轴双层悬挂系统车辆的车辆-轨道-桥梁单元和系统的竖向运动方程.与传统的方法(分别建立车辆运动方程,轨道和桥梁运动方程,这两种方程通过轮轨相互作用力耦合)相比,该方法能直接得到车辆-轨道-桥梁单元和系统的运动方程.举例说明了轨道表面不平顺对车辆、钢轨、桥梁以及车辆与钢轨之间接触力的动力响应的影响.

油浸式变压器铁芯热损在温升试验在线监测

描述：针对油浸式变压器铁芯损耗特征进行有限元分析,仿真计算铁芯的热点位置和温升范围。设计适用于铁芯温度监测的光纤传感器、耦合器和贯通器。并将传感器进行温循长期稳定性测试,传感器线性度分别由-0.153%FS和0.113%FS降低为0.0393%FS和0.0113%FS。建立FBG传感模型,搭建传感网络,采集温升数据显示:纵向最高温度时,上轭温度高于下轭12.4℃;横向温度上:相比铁芯,绕组对测试项目响应及时,上部绕组最高温度为82.15℃,下部绕组最高温度为70.59℃。实现了铁芯热损温度的FBG在线监测。

HALT试验高效率温度剖面图的建立

描述：HALT是一项崭新的可靠性试验技术,具体实施还缺乏系统的理论指导.以在电子设备可靠性中起重要作用的焊点为研究对象,采用非线性有限元方法,分析了有引脚PQFP和无引脚EBGA两类典型器件的焊点在热循环载荷作用下的应力应变特点,研究了热循环试验温度剖面参数包括高低温端点温度、高低温保持时间、温变速率对这两种典型焊点的弹性应变范围、塑性应变累积、疲劳寿命和试验效率的影响,归纳了电子设备HALT可靠性试验优化温度剖面图的建立方法.

基于模态分析的印制电路板振动可靠性研究

描述：采用有限元方法对印制电路板进行了模态分析,依据有效模态质量和模态振型分析了振动环境下配制电路板的薄弱环节.根据印制电路板的特点建立了有限元模型,通过模态分析得到了各阶固有频率与固有振型,然后利用有效模态质量找出了对系统响应影响较大的各阶模态.模态分析结果显示,该印制电路板的固有频率偏低.本文从安装方式和印制电路板材料属性方面分析了提高印制电路板固有频率的方法,通过改进设计能够有效地提高其振动可靠性.