基于网络教学平台的桥梁专业毕业设计改革

描述：在分析传统桥梁毕业设计指导过程缺陷的基础上,以多媒体技术和网络技术为基础,以桥梁抗震方向为例,提出了一种基于网络教学平台的毕业设计指导方案,包括预习模块、指导模块、设计计算模块、自检模块、虚拟设计模块、范例模块、成果提交模块、批阅模块和参考资料模块,最后分析了它的优缺点.研究表明,基于网络教学平台的毕业设计指导方案,可以确保学生做到自主选题、自主学习、独立设计、自我检测,提高学生的自学能力、解决问题能力和创新能力;可以加强教师对学生的了解,提高教学效率,做到因材施教.

铁路车桥耦合振动模态法分析

描述：以钢桁梁桥自由振动的模态和正则坐标作为桥跨结构振动的位移函数,将列车-钢桁梁桥作为一个系统,计算正则坐标下钢桁梁桥及车辆的总势能.基于弹性系统的总势能值不变原理及形成矩阵的对号入座法则,建立了车桥时变系统在正则坐标下的振动方程,有效减少了车桥振动的自由度和计算工作量.以某铁路为例,计算了连续钢桁梁桥车桥系统的振动响应,并用模态法和非模态法进行对比,最小误差为0.16%.

列车-桥梁时变系统的横向振动分析

描述：本文将列车-桥梁视为一整体振动系统,其振动特性随列车过桥时间变化。由势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座”法则,导出此系统横向振动的矩阵方程。以车辆构架在桥上的实测蛇行波和车辆轮对在线路上的实测蛇行波为激振源,算出了列车分别以33、49、55、73、90km/h速度通过48m、648m、66m、72m、80m、92.96m、144m、192m单线简支钢桁梁桥时的车桥系统横向振动响应时程曲线,与实测比较接近。在此基础上,又算出了上述各跨桥梁的容许极限宽跨比、桥上列车横向摇摆力及其他结果,均与我国及美国、日本、英国等国《桥规》的规定值接近。

刍议公路与桥梁的施工技术管理

描述：近年来,公路桥梁建设推进了我国城市化进程的发展.在实际的公路桥梁施工中,往往会因为相关人员的操作不当而引起安全问题的发生.因此,为了保证桥梁和公路的施工质量,对其技术的管理工作是不可忽略的一个问题,如果施工技术出现问题,必然会影响到整个公路与桥梁工程的质量和施工单位的经济利益.基于此,本文从公路桥梁在施工术管理的主要内容入手,主要对公路桥梁的施工技术与施工管理现状及公路桥梁施工技术管理措施进行分析,以供参考.

公路与桥梁施工的质量管理方法分析

描述：随着我国经济的不断发展，交通运输行业发展也极为迅速。公路与桥梁作为交通运输的重要环节，其建设质量的好坏直接影响着公路桥梁的整体质量。然而，我国在公路桥梁工程施工质量的管理方面还存在着很多的问题，严重影响着人们正常的生活，并且不利于我国社会经济的发展。基于此，本文从公路桥梁施工中存在的问题入手，主要对公路桥梁施工中的质量管理方法及提高公路桥梁施工质量管理的措施进行分析，以供参考。

公路桥梁施工管理及施工监理

描述：从当今发展来看，对于我国的公路桥梁来说，其建设水平一直有着较好的发展，它的发展形式很不错，主要表现在时代化、功 能化等方面，我国的公路桥梁建设水平在时代化等方面不断地在发展。现在公路桥梁建设的质量依旧是最重要的，不论是过去还是现在， 保证公路桥梁建设的质量，都是首要的任务，不仅要使得公路桥梁建设的质量是合格的，更要在最大程度上将质量不断提高。 为了在公路 桥梁的施工中，保证总体工程具有良好的质量，就要着重从两方面下手，这两方面具体为施工管理和施工监理，施工管理具有合理性与严 格性以及施工监理的有效性能够更好对质量进行保证。

道路桥梁施工软土地基处理对策

描述：在道路桥梁施工中,软土地基是一种空隙小、渗透性差、硬度不够的常见地质类型,运用合理措施处理软土地基显得尤为关键,便于有效解决道路桥梁工程安全隐患。鉴于此,本文通过分析软土地基对道路桥梁施工的影响,从中提出几种软土地基处理技术策略,以期促进道路桥梁施工的顺利开展。

铁路钢桥横向刚度限值分析

描述：根据对发生过脱轨事故桥梁的分析,得出桥上列车脱轨的主要原因是桥梁横向刚度不足.多起桥上列车脱轨事故表明:现有铁路钢桥横向刚度限值不能预防列车脱轨,原因是现有桥梁横向刚度限值分析方法不能分析桥上列车走行安全性.基于列车脱轨能量随机分析理论,提出新的铁路桥梁横向刚度限值分析方法.具体步骤是:建立具有安全系数的预防脱轨条件,确定在设计车速下预防脱轨的桥梁横向刚度限值,代入此值检算桥上列车走行平稳性与舒适性.该方法确定的桥梁横向刚度限值既能保证列车平稳舒适运行,又可防止脱轨.运用此方法,制定的提速线32和40 m上承式钢板梁桥的横向刚度限值分别是主梁中心距为2.36和2.55 m,提速线3×80连续钢桁梁桥的横向刚度限值是主桁中心距为6.61 m.

市政道路桥梁工程质量通病和控制措施

描述：在对市政道路桥梁工程常见的质量通病进行简单探讨后,对提高市政道路桥梁工程质量的防治控制措施进行了分析研究。

轻型桥台自身平面内的弯曲分析与参数的合理取值

描述：轻型桥台自身平面内的弯曲问题通常采用Winkler地基上Bernoulli-Euler梁理论来进行分析,以对称中心的弯矩和基底应力作为最大值进行验算。考虑轻型桥台的剪切变形影响,采用Winkler地基上Timoshenko梁理论进行分析,得到了最大弯矩偏离对称中心,且比对称中心弯矩大得多;以对称中心弯矩作为最大值进行设计不安全;目前桥梁工程文献所推荐的设计验算方法值得探讨等结论。分析了最大弯矩随剪切刚度和基床系数、最大弯矩位置随襟边宽度的变化规律,探讨了以桥台基础不隆起为条件的襟边宽度合理取值问题。