钢渣混凝土的研究综述

描述：钢渣是钢铁生产过程中的产物,可用于替换混凝土中的掺合集料。但钢渣的掺入会对混凝土的性能带来影响。文中综合关于钢渣混凝土的文献,针对实际工程中的应用和出现的问题,总结了不同钢渣替代率的混凝土强度、耐久性和工作性能。研究结果表明,为了充分发挥钢渣混凝土的性能,应将钢渣的替代率选在合理的范围内,有利于工程的实际应用。

房建施工过程中裂缝控制技术研究

描述：房建施工过程中裂缝控制技术研究

建筑基础大体积混凝土施工质量控制探析

描述：大体积混凝土施工技术难度大、工艺复杂，完善的施工方案和充足的原材料、人员以及机械设备配置是大体积混凝土施工保障的基本要素，严格的施工过程控制是大体积混凝土质量保证的关键，只要按照特殊过程控制要求，做好前期策划准备工作，大体积混凝土施工质量完全可以得到保证。本文主要对建筑基础大体积混凝土施工质量控制进行了分析研究。

三线铁路预应力连续梁桥列车-桥梁时变系统空间振动分析

描述：在列车-桥梁时变系统横向振动能量随机分析理论的基础上,采用26个自由度的列车空间振动模型,以考虑箱梁翘曲影响的空间梁单元模拟桥梁结构,建立多线铁路箱梁桥列车-桥梁时变系统空间振动分析模型,分别以构架人工蛇行波及前苏联规律性的竖向不平顺函数为横向及竖向激振源,计算列车以不同车速通过桥梁的空间振动响应,并对该大桥的竖向横向刚度做出评价。研究结果表明:在各种不同列车、不同行车情况下,列车走行舒适性均在良好标准以上;该桥具有足够的横向(横向位移为6.36mm)和竖向刚度(竖向位移为131.25mm)。

预应力混凝土T形梁桥横向振幅行车安全限值分析

描述：运用列车脱轨能量随机分析理论计算5座横向振幅超限桥梁列车走行安全性。基于脱轨分析理论,提出新的铁路桥梁横向振幅行车安全限值分析方法。具体步骤为:建立考虑一定误差系数的预防脱轨条件,确定桥梁横向刚度行车安全判别参数,确定预防脱轨的临界梁墩系统,计算梁墩系统横向振幅行车安全限值。运用此方法,计算提速线预应力混凝土T形梁桥横向振幅行车安全限值。研究结果表明:现有的桥梁横向振幅行车安全限值过于严格;提速线跨度为32m和24m的预应力混凝土T形梁桥横向振幅行车安全限值分别为L/3980和L/4411(L为桥梁跨度);取L/4500作为提速线预应力混凝土T形梁桥横向振幅行车安全限值建议值。

混凝土抗渗仪的工作原理与不确定度评定

描述：混凝土是广泛用于建筑领域的一种人工复合材料,在建筑工程中使用混凝土时,需要对混凝土的抗渗性进行测试。笔者主要对混凝土抗渗仪的工作原理、基本构造、校准方法和测量不确定度进行介绍。

混凝土围堰拆除爆破对大坝的安全影响分析

描述：以位于长江中游支流沅江干流的某水电站混凝土围堰拆除爆破为工程背景,需要爆破拆除的混凝土围堰与县城的直线距离不超过2 km,与最近的一条坝顶公路桥的最小距离为3 m,所以控制爆破振动势必对本工程有着重要的意义。通过对该工程现场爆破试验进行质点振动监测,测取离爆源不同位置下的质点振动速度的监测数据,同时采用回归分析法对数据进行分析,得出爆破地震波在钢筋混凝土大坝结构中的衰减规律,结果表明,使用分段微差爆破技术可有效控制拆除爆破对大坝的振动影响;依据《爆破安全规程》对钢筋混凝土结构质点安全振动速度的要求(v≤5 cm/s),证明试验爆破初步设计方案及爆破参数k,α较为合理,可为后期爆破方案确定和保证坝体安全稳定性提供依据,也可为类似工程提供工程经验。综合以上试验爆破参数和监测数据得出以下建议:最大单响药量控制在27 kg以下;需要采取一些外在减震措施;要注意地震波的主频率变化范围,防止共振现象的发生。

土木工程建筑中混凝土裂缝的施工处理技术分析

描述：土木工程建筑中混凝土裂缝的施工处理技术分析

超深基坑大体积混凝土溜管式浇筑施工技术分析

描述：南京世茂G11商办项目地处南京市中心,紧邻已运营的地铁2#线,基坑与地铁最近水平距离为17.5 m。作为城市商业综合体,它设置有4层地下室,开挖深度为23 m,主塔楼为300 m,大面筏板厚度为3.6 m,一次性浇筑总量为19 600 m³。结合"南京世茂G11商办项目"超深基坑大体积混凝土施工实例,介绍了一种新型定型化组合溜管式浇筑施工技术。

带转换层型钢混凝土框架-核心筒结构设计要点

描述：带转换层型钢混凝土框架-核心筒结构是我国高层建筑中常用的混合结构体系。本文在6个三维有限元模型基础上，对影响带转换层型钢混凝土框架-核心筒结构的几个因素进行了分析，并探讨了设计要点。