面向车辆监控导航的地图匹配算法研究

描述：在引入地图匹配问题的基础上,针对传感器给出的车辆位置信息的不确定性,提出了基于准投影和曲线拟合的实时地图匹配算法,以适应车辆监控导航实时性的要求。该算法以选取与车辆行进方向一致的道路为核心,利用孤立点轨迹提取和GPS坏点过滤,取消由电子地图数据不完整和坐标变换误差引起的限制,简化运算的复杂度,并能在电子数据不完整或局部路网数据错误的情况下正常运行,从而为车辆监控导航准确性研究提供了基础。实验表明,该算法能够适应实时监控导航系统的需求,而且具有良好的实时性和鲁棒性。

横风作用下的列车-轨道系统空间振动响应分析

描述：基于列车-轨道系统空间振动分析理论,考虑横风作用,建立横风-列车-轨道系统空间振动分析模型。根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的对号入座法则,建立此系统空间振动矩阵方程,并编制相应的计算机程序求解该方程。计算横风作用下的列车-轨道系统空间振动响应,研究不同类型铁路车辆振动响应及倾覆稳定性的差异,分析横风对此系统振动响应的影响规律。研究结果表明:罐车的稳定性最好,敞车次之,棚车最差;横风对车体横向位移、轮重减载率和倾覆系数有很大影响,对车体横向加速度、脱轨系数及横向平稳性指标影响不大。

浅谈多媒体课件在铁道机车车辆专业教学中应用

描述：随着中国职业教育改革越来越深入，人们逐渐认识到计算机端媒体在教学过程当中所发挥的重要性。通过多媒体课件进行教学，能够更好的对学生学习兴趣进行激发，调动好学生的积极性，更好的对课时容量进行扩展，提升教学的效率，活跃课堂的氛围，对教学内容进行巩固。尽管多媒体科学教学存在诸多的优点，但是还需要认识到多媒体课件在主观或者客观方面存在的一些问题。在未来教学过程中，需要充分发挥出多媒体课件教学的优势，让多媒体课件和其他的教学方法密切融合到一起，最终实现提升课堂效率，确保教学质量。因此，论文分析了多媒体课件在铁道机车车辆专业教学中的应用优势进行分析，并且对多媒体课件进行了详细的反思。

列车-直线轨道空间耦合时变系统振动分析

描述：建立了一种列车－直线轨道空间耦合振动分析模型，其中车辆（包括机车）表示成１９自由度多刚体系统模型，轨道离散成３０自由度空间轨道单元。以势能驻值原理和“对号入座”法则形成空间耦合时变系统的振动矩阵方程，以振动能量随机分析原理为基础，根据实测构架蛇行波随机模拟出各种速度下的构架人工蛇行波作为激振源，采用Ｗｉｌｓｏｎ－θ法求解各响应的时程曲线，计算结果与列车、轨道振动测试结果一致，首次得出了轨枕横向、竖向振动计算时程曲线与实测时程曲线相当接近的结果

国内外非道路车辆排放研究进展

描述：介绍了非道路车辆的发展现状、动力种类、排放污染物的种类、形成机理及危害、国内外关于非道路车辆的排放标准等,阐述了目前国内外对于非道路车辆排放的试验研究、非道路用柴油机控制技术研究以及成果,找出国内在非道路车辆排放研究方面与国外的差距,并结合中国非道路车辆的发展特点,为中国非道路车辆的排放研究及污染物控制提供参考。

车辆-轨道-桥梁系统竖向运动方程的建立

描述：视车辆、轨道和桥梁为整个系统,将车辆模拟为由弹簧和阻尼器连接的多刚体,钢轨和桥梁均模拟为Bernoulli-Euler梁,钢轨和桥梁之间的钢轨基础用连续的弹簧和阻尼器模拟.应用弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的"对号入座"法则,建立了4轴双层悬挂系统车辆的车辆-轨道-桥梁单元和系统的竖向运动方程.与传统的方法(分别建立车辆运动方程,轨道和桥梁运动方程,这两种方程通过轮轨相互作用力耦合)相比,该方法能直接得到车辆-轨道-桥梁单元和系统的运动方程.举例说明了轨道表面不平顺对车辆、钢轨、桥梁以及车辆与钢轨之间接触力的动力响应的影响.

低速电动车该何去何从

描述：相关数据显示,我国低速电动车市场从2012—2015年连续四年保持着高速增长态势,同比增幅分别达到196.4%,45.8%,54.4%和85.6%,2016年总销量首次突破百万。事实上,低速电动车产品既没有被列入法定交通工具,也不在工信部《车辆生产企业及产品公告》之内,显然这是一个颇为尴尬的身份与处境。中国汽车技术研究中心主任赵航此前在接

用汽车谱写人生光辉篇章 ——访著名汽车智能零部件系统专家黄文华

描述：他是一位具有优秀决策能力、战略眼光和市场策略的专家,在中国汽车营销领域具有较高的知名度和影响力;他曾在多家世界500强企业担任要职,带领企业在技术进步和产品创新方面取得优秀业绩。他是谁?他就是我国著名的汽车智能零部件系统专家黄文华先生。