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超高斯伪随机振动激励信号的生成技术
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描述:振动激发试验和振动模拟试验的最新发展都需要产生超高斯分布的随机振动激励信号。然而,目前基于功率谱均衡的数字式随机振动控制系统只能产生高斯分布的随机振动激励信号。研究具有指定功率谱密度分布的超高斯伪随机振动激励信号的生成技术,从而使现有的数字式随机振动控制系统可以同时具有频域和幅值域的双域控制及均衡能力。仿真和试验结果验证了该方法的正确性和有效性。
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超高斯随机振动疲劳加速试验模型研究
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描述:通过理论分析,针对超高斯随机振动激励建立了相应的振动疲劳加速试验数学模型,给出了模型中未知参数的具体求解方法,并通过实际试验进行了验证。该模型十分便于进行振动疲劳加速试验的定量设计,具有很好的工程实用性,可用于评估随机振动环境下工程结构的疲劳寿命与可靠性。
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三线铁路预应力连续梁桥列车-桥梁时变系统空间振动分析
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描述:在列车-桥梁时变系统横向振动能量随机分析理论的基础上,采用26个自由度的列车空间振动模型,以考虑箱梁翘曲影响的空间梁单元模拟桥梁结构,建立多线铁路箱梁桥列车-桥梁时变系统空间振动分析模型,分别以构架人工蛇行波及前苏联规律性的竖向不平顺函数为横向及竖向激振源,计算列车以不同车速通过桥梁的空间振动响应,并对该大桥的竖向横向刚度做出评价。研究结果表明:在各种不同列车、不同行车情况下,列车走行舒适性均在良好标准以上;该桥具有足够的横向(横向位移为6.36mm)和竖向刚度(竖向位移为131.25mm)。
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驱动信号软件生成与随机化噪声抵消技术
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描述:本文介绍一种微机振动控制系统,该系统以微机为主控单元,硬件组成简单、紧凑,振动驱动信号的生成与控制主要由系统软件完成。在其随机信号的均衡过程中,该系统采用随机化噪声抵消技术对驱动谱进行实时修正,其均衡速度与经典的多次采样平均方式相比有较大提高。
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随机化噪声对消技术与系统频响函数测试
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描述:在随机振动控制与随机激振模态分析实验中,频响函数测试是控制及实验过程中的重要环节。介绍一种基于随机化噪声对消技术和微机控制技术实现的新的系统频响函数测试计算方法(简称频响函数噪声对消估计法)。与经典的多次采样平均方法相比,用噪声对消法对系统频响函数进行测试的准确性及效率有较大提高。
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可靠性强化试验应力剖面的研究
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描述:分别对可靠性强化试验中的温度循环、随机振动以及温度振动综合试验剖面中的应力类型的选择、各种应力量级的确定、施加的先后顺序等进行了研究.并阐述了温度振动综合试验应力剖面的合成及优化原则.
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一种新的全轴随机振动试验环境特性研究
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描述:针对新型的可靠性强化振动试验设备——反复冲击机 ,对其全轴进行了随机振动特性研究。对此类非平稳非高斯的多轴随机振动信号 ,建立了全面的数字表征和相关的物理解释 ,并就相应特征与常规试验的电磁振动台进行了比较。结果表明 ,反复冲击机的振动激励从频带范围、峰值分布、应力加载率等方面 ,都明显优于电磁振动台 ,并且反复冲击机的椭球振动能同时施加多轴应力 ,从而有更高的缺陷激发能力。
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基于时域随机化的超高斯真随机驱动信号生成技术研究
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描述:提高振动模拟试验的真实性和增强振动激发试验的效力都需要产生超高斯分布的真随机驱动信号。研究了基于时域随机化的超高斯真随机驱动信号生成技术,针对常用半正弦窗函数和不同重叠因子值进行了理论分析和数值仿真,结果表明:时域随机化前后的伪随机和真随机信号峭度值是线性关系,但输出的超高斯真随机信号峭度值比输入的超高斯伪随机信号峭度值要小,并且重叠因子取值越大峭度值减小的程度越大。
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基于MSC的非高斯随机振动疲劳仿真研究
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描述:非高斯随机振动与传统的高斯随机振动相比,具有不同的幅值分布特性,对结构振动疲劳损伤累积快慢有着不可忽视的影响。该文以某型号装备在跑车试验中实际采集的非高斯振动数据为样本,系统研究了非高斯随机振动的数值模拟方法,并应用该技术对有限元仿真软件MSC进行二次开发,建立非高斯振动疲劳分析模块,使其具备非高斯振动疲劳寿命分析功能,最后选取典型结构件进行对比仿真分析,揭示非高斯特性对结构振动疲劳的影响,为科学实施装备的跑车试验提供指导。
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一种新的非高斯随机振动数值模拟方法
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描述:在振动工程领域,采用蒙特卡洛仿真方法求解复杂随机动力学问题时需要精确模拟各种随机振动激励信号。当随机振动激励具有显著的非高斯特征时,用传统的高斯振动去近似将产生较大的分析误差,需要研究精确的非高斯振动数值模拟技术。现有各种非高斯随机模拟方法一般只能模拟具有高峰值特征的随机振动,即超高斯随机振动,并且算法复杂不够直观,需要进行多次反复迭代,模拟精度和效率都有待提高。本文提出了一种新的基于幅值调制和相位重构的非高斯随机振动数值模拟方法,算法简洁直观,并充分利用快速傅里叶变换算法提高模拟效率,不仅可以模拟具有指定统计特性和频谱特性的超高斯随机振动,还能模拟亚高斯随机振动,具有广泛的适应性。数值仿真实验验证了该方法的有效性和精确性。